ట్రక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేషన్ గురించి మీకు ఎంత తెలుసు?

1. ప్రాథమిక కూర్పు

ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ కంప్రెసర్, కండెన్సర్, డ్రై లిక్విడ్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్, ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్, ఆవిరిపోరేటర్ మరియు ఫ్యాన్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. ఒక క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ రాగి పైపు (లేదా అల్యూమినియం పైపు) మరియు అధిక పీడన రబ్బరు పైపుతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.

2 .ఫంక్షనల్ వర్గీకరణ

ఇది ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు మాన్యువల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్గా విభజించబడింది.డ్రైవర్ కావలసిన ఉష్ణోగ్రత మరియు కావలసిన ఉష్ణోగ్రతను సెట్ చేసినప్పుడు, ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ పరికరం కావలసిన ఉష్ణోగ్రతను ఉంచుతుంది మరియు కారు యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేయడానికి వాహనం యొక్క సౌలభ్యం మరియు కార్యాచరణను మెరుగుపరుస్తుంది.

3.శీతలీకరణ సూత్రం

రిఫ్రిజెరాంట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్‌లో వివిధ రాష్ట్రాల్లో తిరుగుతుంది మరియు ప్రతి చక్రం నాలుగు ప్రాథమిక ప్రక్రియలుగా విభజించబడింది:

కుదింపు ప్రక్రియ: కంప్రెసర్ ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క ఆవిరిపోరేటర్ అవుట్‌లెట్ వద్ద తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరియు అల్ప పీడన శీతలకరణి వాయువును గ్రహిస్తుంది మరియు కంప్రెసర్‌ను విడుదల చేయడానికి దానిని అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన వాయువుగా కుదించబడుతుంది.

వేడి వెదజల్లే ప్రక్రియ: అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం వేడెక్కిన శీతలకరణి వాయువు కండెన్సర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గుదల కారణంగా, శీతలకరణి వాయువు ద్రవంగా ఘనీభవిస్తుంది మరియు పెద్ద మొత్తంలో వేడిని విడుదల చేస్తుంది.

థట్లింగ్ ప్రక్రియ:అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనంతో శీతలకరణి ద్రవం విస్తరణ పరికరం గుండా వెళ్ళిన తర్వాత, వాల్యూమ్ పెద్దదిగా మారుతుంది, పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత తీవ్రంగా పడిపోతుంది మరియు పొగమంచు (చక్కటి బిందువులు) విస్తరణ పరికరాన్ని విడుదల చేస్తుంది.

శోషణ ప్రక్రియ:పొగమంచు శీతలకరణి ద్రవం ఆవిరిపోరేటర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, కాబట్టి శీతలకరణి యొక్క మరిగే స్థానం ఆవిరిపోరేటర్‌లోని ఉష్ణోగ్రత కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి శీతలకరణి ద్రవం వాయువుగా ఆవిరైపోతుంది.బాష్పీభవన ప్రక్రియలో, పరిసర వేడి యొక్క శోషణ చాలా, ఆపై కంప్రెసర్ లోకి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరియు అల్ప పీడన శీతలకరణి ఆవిరి.ఆవిరిపోరేటర్ చుట్టూ ఉన్న గాలి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి పై ప్రక్రియ పదేపదే నిర్వహించబడుతుంది.

4. శీతలీకరణ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం

ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఇండోర్ యూనిట్ హోస్ట్ కోసం క్యాబ్ డ్యాష్‌బోర్డ్ మధ్యలో, ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆవిరిపోరేటర్, ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్, రేడియేటర్, ఫ్యాన్ మరియు ఇండోర్ ఎయిర్ మెకానిజం, డ్రై స్టోరేజ్ ఎడమ భాగంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, డ్రై రిజర్వాయర్‌లోని క్యాబ్ ఎక్కువ మరియు తక్కువ కోసం ఎండ్. వోల్టేజ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ స్విచ్, దాని ఫంక్షన్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌ను రక్షించడం, ఇంజిన్ ముందు భాగంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన కంప్రెసర్, ఇంజిన్ నుండి శక్తిని, కాబట్టి ఎయిర్ కండిషనింగ్‌ను ఉపయోగించడానికి మొదట ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించాలి.క్యాబ్ (సైడ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్) లేదా ఇంజన్ రేడియేటర్ (ముందు రకం) యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్ యొక్క కుడి కారు పెడల్ లోపలి భాగంలో కండెన్సర్ వ్యవస్థాపించబడింది.సైడ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్ కూలింగ్ ఫ్యాన్‌తో వస్తుంది మరియు ముందు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్ వేడిని వెదజల్లడానికి ఇంజిన్ యొక్క హీట్ డిస్సిపేషన్ సిస్టమ్‌పై నేరుగా ఆధారపడుతుంది.ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క అధిక పీడన పైప్‌లైన్ సన్నగా ఉంటుంది, శీతలీకరణ తర్వాత ఎయిర్ కండీషనర్ వేడిగా ఉంటుంది, ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క అల్ప పీడన పైప్‌లైన్ మందంగా ఉంటుంది మరియు శీతలీకరణ తర్వాత ఎయిర్ కండీషనర్ చల్లగా మారుతుంది.