సాధారణ ఇంజిన్ లోపాలను ఎలా ఎదుర్కోవాలి?

సాధారణ ఇంజిన్ లోపాలను ఎలా ఎదుర్కోవాలి?ఈ రోజు మీరు కొన్ని ఇంజిన్ స్టార్ట్ సమస్యలను క్రమబద్ధీకరించడానికి మరియు సూచన కోసం ఫాల్ట్ కేసును వేగవంతం చేయలేరు.డీజిల్ ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడం సులభం కాదు, లేదా స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత స్పీడ్ పెంచడం అంత సులభం కాదు.ఇంజిన్ యొక్క ఘర్షణ నిరోధకతను అధిగమించి, సహాయక పరికరాలను (వాటర్ పంప్, ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పంప్, ఫ్యాన్, ఎయిర్ కంప్రెసర్, జనరేటర్, ఆయిల్ పంప్ మొదలైనవి) నడపడంతో పాటు, ఇంజిన్ సిలిండర్‌లో గ్యాస్ విస్తరణ దహన ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే శక్తి. .), మరియు చివరకు ఫ్లైవీల్ ద్వారా శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఇంజిన్ సిలిండర్ హీట్ చిన్నది లేదా థర్మల్ సామర్థ్యం ఎక్కువగా లేకుంటే, దాని ఘర్షణ నిరోధకత చాలా పెద్దది లేదా డ్రైవింగ్ సహాయక పరికర వినియోగ శక్తి పెరిగింది, ఇంజిన్ అవుట్పుట్ శక్తి తగ్గుతుంది, ఇంజిన్ బలహీనంగా ఉంటుంది.

ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ వైఫల్యం యొక్క ప్రభావాలు

(1) తగినంత చమురు సరఫరా లేదు

ఇంధన వ్యవస్థ సిలిండర్‌లోకి మంచి ఇంధనాన్ని సరిగ్గా పిచికారీ చేయగలదు మరియు అటామైజ్ చేయగలదు.ఇంధన వ్యవస్థ విఫలమైతే మరియు స్ప్రే సిలిండర్లో చమురు మొత్తం తక్కువగా ఉంటే, దహన ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడి తగ్గుతుంది.ఇంజిన్ లోడ్‌కు అనుగుణంగా వేడిని తగ్గించినప్పుడు, ఇంజిన్ బలహీనంగా ఉంటుంది.

(2) ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ ప్రభావం

సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనం మొత్తం సముచితంగా ఉండాలి.ప్రారంభ పీడన పెరుగుదల రేటులో ఇంధనం పెరిగినట్లయితే, ఇంజిన్ పనిని కఠినమైనదిగా చేయడం సులభం.కఠినమైన పని శక్తిలో కొంత భాగాన్ని వినియోగిస్తుంది, అంటే, ఉష్ణ సామర్థ్యం వినియోగం ఎక్కువగా ఉండదు, కాబట్టి బాహ్య ఉత్పత్తి యొక్క ప్రభావవంతమైన శక్తి తగ్గుతుంది.ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ యొక్క అడ్వాన్స్ యాంగిల్ చాలా చిన్నది, దహన ప్రక్రియలో ఎక్కువ భాగం విస్తరణ ప్రక్రియకు తరలించబడుతుంది, తద్వారా ఒత్తిడి పెరుగుదల రేటు తగ్గుతుంది, అత్యధిక పీడనం పడిపోతుంది, ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, శీతలీకరణ నీటి యొక్క ఉష్ణ నష్టం ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు ఉష్ణ సామర్థ్యం గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

(3) పేలవమైన స్ప్రే నాణ్యత

ఇంజిన్ పనిచేసేటప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్టర్ స్ప్రే యొక్క నాణ్యత తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధన ఉపరితల వైశాల్యం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆక్సిజన్‌తో బైండింగ్ రేటు తగ్గుతుంది.ఇంజెక్షన్ సిలిండర్‌లో చమురు పరిమాణం ఎక్కువగా లేకపోయినా, పేలవమైన అటామైజేషన్ నాణ్యత కారణంగా, ఆక్సిజన్ కలయికతో ప్రతిచర్య తక్కువగా ఉంటుంది మరియు విడుదలయ్యే వేడి తక్కువగా ఉంటుంది.

(4) పరిసర ఉష్ణోగ్రత ప్రభావం

పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ తరచుగా వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.అధిక పరిసర ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కడం యొక్క ద్వంద్వ ప్రభావంతో, గాలి విస్తరిస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క ద్రవ్యోల్బణం మొత్తాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గిస్తుంది.పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది సిలిండర్‌లోని ఇంధన చమురు యొక్క పేలవమైన బాష్పీభవనానికి కారణమవుతుంది, ఫలితంగా అసంపూర్ణ దహనానికి దారితీస్తుంది, అంటే సిలిండర్‌లో పనిచేసే మాధ్యమం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడి తగ్గుతుంది.

(5) గాలి ద్రవ్యోల్బణం పరిమాణం ప్రభావం

సిలిండర్‌లోని ఇంధన చమురు మండుతుంది, ప్రధానంగా డీజిల్ కార్బన్ అణువులు మరియు ఆక్సిజన్ అణువులలో రసాయన ప్రతిచర్య (కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉత్పత్తి) వేడిని విడుదల చేస్తుంది, గాలి వడపోత అడ్డంకి ఫలితంగా గాలి ప్రసరణ విభాగం తగ్గుతుంది (గ్యాస్ తీసుకోవడం తగ్గినప్పుడు టర్బోచార్జర్ ఇంజిన్ టర్బోచార్జర్ వైఫల్యంతో అమర్చబడి ఉంటుంది. ) లేదా ఇంజిన్ ద్రవ్యోల్బణం యొక్క ప్రభావం సరిపోదు, ఫలితంగా ఇంధన కార్బన్ అణువులు ఆక్సిజన్ అణువులతో పూర్తిగా స్పందించలేవు, కాబట్టి వేడి తగ్గింపు, ఇంజిన్ విడుదల.

(6) పని చేసే మాధ్యమాన్ని కలిగి ఉన్న యంత్ర భాగాలు పేలవంగా సీలు చేయబడ్డాయి

సిలిండర్ కుషన్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, వాల్వ్ మూసివేయబడకపోతే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య గ్యాప్ చాలా పెద్దది, ఇది గాలి లీకేజీకి మరియు పేలవమైన కుదింపుకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా సిలిండర్లో ఇంధన దహన ప్రభావం మంచిది కాదు, ఇంజిన్ బలహీనంగా ఉంది.ఇంజిన్ నిరోధకత యొక్క ప్రభావం

ఇంజిన్ అసెంబ్లీ చాలా గట్టిగా ఉంటే, చమురు చాలా మందంగా ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ నిరోధకత చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది.రాపిడి మరియు సహాయక పరికర నిరోధకతను అధిగమించడానికి ఇంజిన్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి, ప్రభావవంతమైన శక్తి ఉత్పత్తి తగ్గుతుంది

రోగ నిర్ధారణ మరియు మినహాయింపు

(1) ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ తక్కువగా ఉండి, స్టార్ట్ చేయడం సులభం కానట్లయితే,

కారణం ఇంధన వ్యవస్థ సరిపోదు, ఇది ఇంధన వ్యవస్థలో వివరించిన తప్పు ప్రకారం నిర్ధారణ మరియు తొలగించబడాలి.

(2) ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ పైపులో నీలం మరియు తెలుపు పొగ ఉంటే,

సిలిండర్ కదలిక వల్ల ఇంజిన్ బలహీనత ఏర్పడిందని ఇది చూపిస్తుంది.

(3) ఇంజిన్ సజావుగా ప్రారంభమైతే

కానీ ఎగ్జాస్ట్ పైపు పొగ, అదే సమయంలో ఇంజిన్ వేగం మెరుగుపరచడం సులభం కాదు, ప్రధాన కారణం సిలిండర్‌లోకి గాలి చాలా తక్కువగా ఉండటం, ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క ఇన్లెట్ భాగాన్ని తనిఖీ చేయాలి (టర్బోచార్జర్ ఉన్న ఇంజిన్ కానీ కూడా సూపర్ఛార్జర్‌ని తనిఖీ చేయండి), మరియు మినహాయించబడాలి.

(4) ఇంజిన్ నిరోధకతను తనిఖీ చేయండి

ఇంజిన్ ఫ్లైవీల్‌ను లివర్ బార్‌తో ప్రభావితం చేయండి, అదే రకమైన ఇతర డీజిల్ ఇంజన్‌ల కంటే లేదా మరింత సాధారణ వినియోగం కంటే కష్టంగా అనిపిస్తే, డీజిల్ ఇంజిన్ నిరోధకత చాలా పెద్దదని సూచిస్తుంది.కొత్తగా మరమ్మత్తు చేయబడిన డీజిల్ ఇంజిన్ అయితే, దానిలో ఎక్కువ భాగం గట్టి అసెంబ్లీ కారణంగా, అమలు చేయబడాలి లేదా మళ్లీ కలపాలి.

(5) ఇంజిన్ వేడెక్కినట్లయితే

వాటిలో చాలా వరకు ఇంజక్షన్ సమయం ఆలస్యంగా సంభవిస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ వైఫల్యానికి కారణం మరియు సర్దుబాటు చేయాలి.ఇంజిన్ ప్రారంభించబడదు అనే ప్రకటనలో సర్దుబాటు పద్ధతి చూపబడింది.

(6) గాలి లీకేజీని తనిఖీ చేయండి

ఆపడానికి సిలిండర్ పిస్టన్ కంప్రెషన్‌ను తనిఖీ చేయడానికి ఇంజిన్ ఫ్లైవీల్‌ను ప్రభావితం చేయండి, ఇంజెక్టర్‌ను తీసివేసి, తక్కువ వేగంతో వేలాడదీయండి మరియు హ్యాండ్ బ్రేక్‌ను పట్టుకోండి, ఆపై నాజిల్ రంధ్రం నుండి దహన చాంబర్‌కి కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌తో గొట్టాన్ని ఉపయోగించండి, ఆపై ఇన్‌లెట్ లేదా ఎగ్జాస్ట్‌లో మరొక వ్యక్తి పోర్ట్, ఆయిల్ ఫిల్లింగ్, సిలిండర్ కుషన్ లేదా రేడియేటర్ వాటర్ మౌత్, లీక్ వినండి.గ్యాస్ లీక్ ఎక్కడో వినిపించినట్లయితే, సిలిండర్ పేలవంగా సీలు చేయబడింది.ఉదాహరణకు, ఎగ్సాస్ట్ పైప్ లేదా ఎయిర్ ఇన్లెట్‌లో, వాల్వ్ మూసివేయబడలేదని లేదా రేడియేటర్ యొక్క నీటి ఇన్లెట్ వద్ద లీకేజ్ వినబడిందని, సిలిండర్ ప్యాడ్ దెబ్బతిన్నట్లు సూచిస్తుంది.ఇది గుర్తించబడాలి మరియు మినహాయించాలి.