షాక్మాన్ డంప్ ట్రక్ యొక్క టైర్లను ఎలా స్వీయ తనిఖీ చేయాలి

1. రంధ్రం డ్రిల్ చేయండి

మీ షాక్మాన్ డంప్ ట్రక్కులో పంక్చర్డ్ టైర్ ఉందా? అలా అయితే, ఇది ఎంతకాలం క్రితం జరిగింది? వాస్తవానికి, చాలా కాలంగా అతుక్కొని ఉన్న టైర్ల కోసం, అవి తాత్కాలికంగా ఉపయోగించినప్పటికీ, ఎటువంటి సమస్య ఉండదు. లోడ్ కింద ఉన్న బేరింగ్ సామర్థ్యం మునుపటిలాగా మంచిది కాదు: అదనంగా, అదే డంప్ ట్రక్ టైర్ 3 రంధ్రాల కంటే ఎక్కువ ఉంటే, వీలైనంత త్వరగా దాన్ని భర్తీ చేయాలని మేము ఇప్పటికీ సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

2.బల్జ్

ఒక షాక్మాన్ డంప్ ట్రక్ గుంతలు, అడ్డంకులు మరియు అధిక వేగంతో అడ్డంకులను నడుపుతుంటే, టైర్ యొక్క భాగాలు భారీ ప్రభావ శక్తిలో తీవ్రంగా వైకల్యం చెందుతాయి మరియు అంతర్గత పీడనం తక్షణమే పెరుగుతుంది. దీని యొక్క ప్రత్యక్ష పరిణామం సైడ్‌వాల్ కర్టెన్. వైర్ హింసాత్మకంగా విరిగిపోతుంది మరియు ఉబ్బిపోతుంది. అదనంగా, అదే ప్రభావ శక్తిలో, తక్కువ కారక నిష్పత్తి కలిగిన టైర్లు అధిక కారక నిష్పత్తి కలిగిన టైర్ల కంటే సైడ్‌వాల్ ఉబ్బెత్తులను కలిగిస్తాయి. ఉబ్బిన టైర్లను వెంటనే మార్చాలి, లేకపోతే టైర్ బ్లోఅవుట్ ప్రమాదం ఉంది.

3.పాటర్న్

సాధారణంగా, సాధారణ ఉపయోగంలో ఉన్న షాక్మాన్ డంప్ ట్రక్కుల టైర్లను ప్రతి 60,000 కిలోమీటర్లు లేదా రెండు సంవత్సరాలకు మార్చవచ్చు, కాని తీవ్రమైన ట్రెడ్ దుస్తులు ధరించిన టైర్లను ఇంతకుముందు మార్చాలి. ఈ రోజుల్లో, శీఘ్ర మరమ్మతు దుకాణాలలో నమూనా దుస్తులు ధరించే ప్రమాణాలు ఉన్నాయి మరియు కారు యజమానులు ఎప్పుడైనా వారి టైర్ల యొక్క నమూనా దుస్తులు ధరించడానికి ఒకదాన్ని కొనుగోలు చేయవచ్చు. అదనంగా, ట్రెడ్ పగుళ్ల పెరుగుదల కూడా తీవ్రమైన వృద్ధాప్యానికి చిహ్నం. మీరు సాధారణంగా కొన్ని టైర్ ప్రొటెక్టివ్ మైనపును తగిన విధంగా పిచికారీ చేయవచ్చు మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు తినివేయు ద్రవాలను తాకకుండా ప్రయత్నించండి.

4. ఎయిర్ ప్రెజర్

షాక్మాన్ డంప్ ట్రక్కులు చాలావరకు ఇప్పుడు ట్యూబ్లెస్ రేడియల్ టైర్లను ఉపయోగిస్తున్నాయి. ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాల కోసం, ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ వంటి ముఖ్యమైన డ్రైవింగ్ భాగాలు ముందు భాగంలో ఉన్నందున, ఫ్రంట్ వీల్స్ కొన్నిసార్లు కొంచెం ఫ్లాట్‌గా కనిపిస్తాయి, అయితే దృశ్య తనిఖీ సరికాదు మరియు ప్రత్యేక టైర్ ప్రెజర్ గేజ్‌తో కొలవాలి. సాధారణంగా, ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క గాలి పీడనం 2.0 PA మరియు 2.2 PA మధ్య ఉంటుంది. (ప్రతి వాహనం యొక్క ఉద్దేశ్యం మరియు రూపకల్పన భిన్నంగా ఉన్నందున, ఇన్స్ట్రక్షన్ మాన్యువల్‌లో క్రమాంకనం చేయబడిన ఫ్యాక్టరీ విలువను సూచించడం మంచిది). ఇది వేసవిలో తగిన విధంగా తక్కువగా ఉంటుంది.

5. పీబుల్స్

కొంతమంది షాక్మాన్ డంప్ ట్రక్కులు తరచూ వారి డంప్ ట్రక్కులు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు “పాప్” ధ్వనిని తయారు చేస్తాయి, కాని ట్రక్కును ఉపయోగించినప్పుడు సమస్య లేదు. ఈ సమయంలో, టైర్లలో ఏదైనా చిన్న రాళ్ళు చిక్కుకున్నాయో లేదో మీరు తనిఖీ చేయాలి. నమూనాలో. వాస్తవానికి, మీరు ఈ చిన్న రాళ్లను ట్రెడ్ నమూనాలో త్రవ్వటానికి ఒక కీని ఉపయోగించడానికి సమయం తీసుకున్నంత కాలం, ఇది టైర్ యొక్క బ్రేకింగ్ పట్టును మరింత స్థిరంగా చేస్తుంది, కానీ టైర్ శబ్దాన్ని కూడా నివారించదు.

6. స్పేర్ టైర్

విడి టైర్ నిజమైన అత్యవసర పాత్ర పోషించాలనుకుంటే, మీరు దాని నిర్వహణపై శ్రద్ధ వహించాలి. అన్నింటిలో మొదటిది, షాక్మాన్ డంప్ ట్రక్ యొక్క విడి టైర్ యొక్క వాయు పీడనాన్ని తరచుగా తనిఖీ చేయాలి; రెండవది, స్పేర్ టైర్ చమురు తుప్పును నివారించడానికి శ్రద్ధ వహించాలి. స్పేర్ టైర్ ఒక రబ్బరు ఉత్పత్తి మరియు వివిధ చమురు ఉత్పత్తుల ద్వారా తుప్పుకు చాలా భయపడుతుంది. ఒక టైర్ చమురుతో తడిసినప్పుడు, అది త్వరలో ఉబ్బిన మరియు క్షీణిస్తుంది, ఇది విడి TIR యొక్క సేవా జీవితాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది