ఉదాహరణకు, ఇసుక మరియు కంకర, రాయి స్లాగ్, సెకండరీ మట్టి మరియు ఇతర మిశ్రమ రవాణా డంప్ ట్రక్కులు ఎక్కువగా ట్రిప్ సెటిల్‌మెంట్‌లో ఉన్నాయి, ఎక్కువ సంఖ్యలో ప్రయాణాలు, మరింత సహజంగా సంపాదించబడతాయి. అధిక రవాణా సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి, పెద్ద హార్స్‌పవర్ అవసరం. SHACMAN ఈ X5000 ఆల్ ఇన్ వన్ డంప్ ట్రక్ 620 HPని తయారు చేసింది!
డంప్ ట్రక్ యొక్క రూపానికి సంబంధించి, SHACMAN నిజంగా ఎన్నడూ కోల్పోలేదు మరియు నాలుగు-పాజిటివ్ మరియు నాలుగు-చదరపు హార్డ్ ప్రదర్శన అధిక స్థాయి గుర్తింపును కలిగి ఉంది. వాహనం గ్రీన్ మరియు బ్లాక్ కలర్ కాంట్రాస్ట్ పెయింటింగ్ మ్యాచ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది, పియానో పెయింట్ హనీకోంబ్ గ్రిల్ వ్యక్తిగతీకరించబడింది, ఈ కారులో ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ రియర్‌వ్యూ మిర్రర్, టాప్ వైజర్ మరియు ఇతర కాన్ఫిగరేషన్‌లు, సోలార్ ఫిల్మ్‌తో మొత్తం కారు గ్లాస్, సెండ్ లగ్జరీ మరియు ప్రాక్టికల్‌గా ఉంటాయి.
SHACMAN X5000 డంప్ ట్రక్‌లో హై బంపర్‌లు, డ్రిల్ డౌన్ బీమ్స్ మరియు రేడియేటర్ బాటమ్ గార్డ్‌లు ప్రామాణికమైనవి. ఇంజనీరింగ్ వాహనం యొక్క పని పరిస్థితి కోసం బంపర్ ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది, సెగ్మెంటెడ్ స్ట్రక్చర్ ముఖ్యంగా స్పష్టంగా ఉంటుంది, ఫోటో క్రింద నాలుగు-పాయింట్ డక్-బిల్ టో హుక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు, మొత్తం అనవసరమైన ఉపకరణాలు లేకుండా చాలా సులభం, అతి ముఖ్యమైన విషయం ఇది స్వచ్ఛమైన మెటల్ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది, మరియు చాలా సారూప్య నమూనాలను చంపడానికి పదార్థం రెండవది.
డంప్ ట్రక్ సాధారణంగా రాత్రిపూట డబుల్ షిఫ్ట్‌గా ఉంటుంది మరియు రాత్రి డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు లైటింగ్ తప్పనిసరిగా ఉండాలి, కాబట్టి SHACMAN డంప్ ట్రక్ LED హెడ్‌లైట్‌లతో ప్రామాణికంగా అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు తక్కువ-కాంతి దీపం లెన్స్ మద్దతుతో మరింత సమానంగా ప్రకాశిస్తుంది. హెడ్‌లైట్‌లు మూడు ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగలవు, మరియు ప్రకాశవంతమైన లేదా జీవిత పరంగా సాంప్రదాయ హాలోజన్ హెడ్‌లైట్‌ల కంటే LED ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు తరువాతి కాలంలో అదనపు ఇంటి లైటింగ్‌కు వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు.
SHACMAN X5000 క్యాబ్ ఒక వైడ్-బాడీ డిజైన్, స్పేస్ అనుభవం మోడల్ యొక్క లాజిస్టిక్స్ వెర్షన్ వలె ఉంటుంది మరియు దాని నాలుగు-పాయింట్ సస్పెన్షన్ షాక్ అబ్జార్బర్ మెకానిజం, సౌలభ్యం ఎగువ వైపుకు మితంగా ఉంటుంది, అదనపు వణుకు లేకుండా సాధారణ రహదారి డ్రైవింగ్, సైట్ డర్ట్ రోడ్ ఫిల్టర్ బాగుంది, వాష్‌బోర్డ్ రోడ్డు వేగాన్ని తగ్గించాల్సి రావచ్చు.
ప్రధాన డ్రైవర్ ఎత్తు సర్దుబాటు మరియు డంపింగ్ అడ్జస్ట్‌మెంట్‌తో కూడిన ఎయిర్‌బ్యాగ్ షాక్ సీటుతో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఈ కారు కూడా గ్రామర్ యొక్క MSG90.3 ఎయిర్‌బ్యాగ్ షాక్ సీటును ఎంచుకోవచ్చు, నడుము సపోర్ట్ ఫంక్షన్‌ను పెంచుతుంది, ప్రాథమికంగా గడ్డలను డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు రహదారిని ఫిల్టర్ చేయవచ్చు. మంచి షాక్ శోషణ ప్రభావాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది.
వర్క్‌బెంచ్ స్టీరింగ్ వీల్ లాగా, ఇవి ప్రాథమికంగా మన సాధారణ X5000 మాదిరిగానే ఉంటాయి, అయితే ఇంజనీరింగ్ కారుకు లాజిస్టిక్స్ కారు యొక్క స్థిరమైన స్పీడ్ క్రూయిజ్ అవసరం లేదు, కాబట్టి స్టీరింగ్ వీల్ ఫంక్షన్ కీలు బ్లూటూత్, కారు మరియు నియంత్రణ కీలను మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి. ఫంక్షన్ పేజీ.
వర్క్‌బెంచ్ యొక్క కాన్ఫిగరేషన్ ముఖ్యంగా సమగ్రమైనది, అసలు మొబైల్ ఫోన్ హోల్డర్, కార్ మెషీన్ యొక్క ప్రామాణిక పెద్ద స్క్రీన్, మీడియం మరియు సుదూర రవాణా సమయంలో డ్రైవర్ పెద్ద స్క్రీన్ ద్వారా పాటను వినవచ్చు మరియు కంట్రోల్ స్క్రీన్ ద్వారా వినవచ్చు. నిజ సమయంలో కార్గో బాక్స్ యొక్క లిఫ్టింగ్ స్థితిని మరియు భద్రతను మెరుగుపరచడానికి అనుకూలమైన నాలుగు-మార్గం చిత్రాన్ని కూడా గుర్తించగలదు. ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ పెద్ద స్క్రీన్‌లో కూడా విలీనం చేయబడింది, ఇది సర్దుబాటు కోసం మెకానికల్ గుబ్బలను కలిగి ఉంటుంది. మిగిలిన కీలు కీబోర్డ్ లేఅవుట్‌లో అమర్చబడి, పెద్ద స్క్రీన్ కింద ఒక లైన్‌లో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు బ్యాటరీ పవర్ స్విచ్ కూడా ఇక్కడ ఏకీకృతం చేయబడింది.
ఈ కారు ఒక హోల్డింగ్ గేర్ మెకానిజం వలె, చెడ్డ గేర్ లివర్ మరియు E/P మల్టీస్టేట్ స్విచ్‌పై ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ యొక్క ఆపరేషన్, గేర్‌ను పెంచడానికి మరియు తగ్గించడానికి మాన్యువల్ జోక్యం వంటిది కూడా లివర్‌ను ఫ్లిక్ చేయడం ద్వారా సాధించబడుతుంది.
SHACMAN X5000 ఫోర్స్ ఎక్స్‌ట్రాక్టర్ యొక్క స్విచ్‌తో డిఫరెన్షియల్ లాక్‌ని అనుసంధానిస్తుంది, ఫోర్స్ ఎక్స్‌ట్రాక్టర్ కోసం ఎడమవైపుకు మరియు రెండు అవకలన లాక్‌ల కోసం కుడివైపుకు మారుతుంది. ఫోర్స్ ఎక్స్‌ట్రాక్టర్‌తో పాటు, లిఫ్ట్ వాల్వ్ యొక్క ఎర్గోనామిక్ ఆపరేషన్ కూడా సులభంగా డిశ్చార్జ్ ఆపరేషన్ కోసం రీడిజైన్ చేయబడింది.
కారు పైకప్పుపై పార్కింగ్ ఎయిర్ కండీషనర్ ఉంది, సాధారణంగా ఎయిర్ కండిషనింగ్‌ను ఊదడానికి పనిలేకుండా ప్రారంభించాల్సిన అవసరం లేనప్పుడు కారు లోడ్ అయ్యే వరకు వేచి ఉంటుంది, ఉత్తరాన ఎయిర్ కండిషనింగ్ సీజన్ దాదాపు 6 నెలలు ఉంటుంది, ఆదా అవుతుంది ఇంధన డబ్బు 10,000 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ ఆదా చేయగలదు, అది దక్షిణంగా ఉంటే, ఇంధన ఆదా ప్రభావం మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది.
డంప్ ట్రక్ యొక్క హార్స్‌పవర్‌ను 620కి పొందిన మొదటి కంపెనీగా SHACMAN ఉండాలి. X5000 ఇంజిన్ కూడా Weichai నుండి వచ్చిన WP14H మోడల్. ఇంజన్ 620 హార్స్‌పవర్‌ను మరియు 2750N.m టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అటువంటి పవర్ అవుట్‌పుట్ డంప్ ట్రక్కుకు పూర్తిగా సరిపోతుంది మరియు పెద్ద హార్స్‌పవర్ మద్దతుతో, డంప్ ట్రక్ హెవీ స్టార్టింగ్, వాలు మరియు వేగం మరింత అద్భుతంగా ఉంటుంది, వినియోగదారులు ప్రత్యేక పరిస్థితులను ఎదుర్కోగలరు, రోజువారీ కార్యకలాపాలు కూడా ప్రభావాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి. చిన్న హార్స్‌పవర్‌తో పోలిస్తే పెద్ద హార్స్‌పవర్ ఇసుక, స్టోన్ స్లాగ్ రవాణా సామర్థ్యం.
వీచాయ్‌తో కూడిన డంప్ ట్రక్‌కు ఆత్మ ఉంది. X5000తో కూడిన WP14H ఇంజిన్ 52.28% థర్మల్ సామర్థ్యంతో అధిక థర్మల్ ఎఫిషియెన్సీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో పుట్టింది మరియు ఇంజనీరింగ్ వాహనం యొక్క పని పరిస్థితులకు అనుగుణంగా థొరెటల్ MAP, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్, టార్క్ అవుట్‌పుట్ మరియు ఇతర డేటాను విడిగా సర్దుబాటు చేసింది. తాత్కాలిక ప్రతిస్పందన మరియు తక్కువ వేగంతో అధిక టార్క్ అవుట్‌పుట్. మొత్తం యంత్ర భాగాలు కూడా మెరుగుపరచబడినందున, ఆయిల్ పాన్ అధిక-స్థాన స్టీల్ ఆయిల్ పాన్‌తో ప్రామాణికంగా ఉంటుంది మరియు మన్నిక మెరుగుపడుతుంది.
ఈ కారు వేగవంతమైన 13-స్పీడ్ AMT ట్రాన్స్మిషన్, మోడల్ S13AOQ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, డంప్ ట్రక్కుపై ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సాధారణం కాదు, పట్టణ డ్రైవింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీలో డంప్ ట్రక్ ఎక్కువగా ఉంటే, ఇది కార్మిక తీవ్రతలో పెద్ద భాగం కావచ్చు, అన్ని తరువాత, తరచుగా డంప్ యొక్క చేతులు తెరవండి కాయలు పెరుగుతాయి. మీరు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో విశ్వసనీయత గురించి ఆందోళన చెందుతుంటే, కారు ఆఫ్-రోడ్ మోడ్ మరియు ర్యాంప్ అసిస్ట్‌ను కూడా అందిస్తుంది, ఇది కఠినమైన రోజువారీ పరిస్థితుల్లో శాస్త్రీయ కార్యకలాపాలను పూర్తిగా అనుకరిస్తుంది మరియు తప్పించుకునే సమయంలో గేర్‌బాక్స్‌ను రక్షిస్తుంది.
అంతేకాకుండా, ట్రాన్స్మిషన్ 13-స్పీడ్ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది, ఇది పెద్ద హెడ్‌గేర్ నిష్పత్తి మరియు వేగవంతమైన వేగంతో ఏకకాలంలో నేరుగా గేర్‌ను సాధించగలదు, ఇది ఒకే రాయితో రెండు పక్షులను చంపినట్లు వర్ణించవచ్చు. ఈ గేర్‌బాక్స్‌తో, వాహన మొబిలిటీని కూడా మెరుగుపరచవచ్చు.
వెనుక ఇరుసు HANDE 16-టన్నుల వీల్ తగ్గింపు వంతెన, మరియు ప్రయోజనాలు అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు బలమైన వాహక సామర్థ్యం. ఈ వంతెన డంప్ ట్రక్కులలో కూడా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
వెనుక సస్పెన్షన్ పరంగా, X5000 డంప్ ట్రక్ కొన్ని ప్రధాన స్రవంతి కాన్ఫిగరేషన్ మరియు కొత్త సాంకేతికతను కూడా ఉపయోగిస్తుంది, టైర్లు 12.00R20 స్టీల్ టైర్లు, 12 లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు మరియు 4 రైడింగ్ డిజైన్‌తో ఉంటాయి. నిర్వహణ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని తగ్గించడానికి వెనుక ఇరుసు భాగంలో కొత్త హెవీ-డ్యూటీ నిర్వహణ-రహిత బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు వాహనం చట్రం జలనిరోధిత చికిత్స మరియు విశ్వసనీయత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఇంధన ట్యాంక్ గరిష్టంగా 400L సామర్థ్యంతో అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది. కాంపౌండ్ డంప్ ట్రక్కుల యొక్క అనేక సుదూర పరిస్థితులు ఉన్నందున అటువంటి సామర్థ్యం దాని అవసరాలను కూడా తీర్చగలదు.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ వంటి చట్రం ఉపకరణాలు, ఇవి అధిక డిజైన్, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 600 మిమీ కంటే ఎక్కువ, అంటే 60 సెం.మీ., సగం మీటర్ కంటే ఎక్కువ, సైట్‌లోకి ప్రవేశించేటప్పుడు తాకిడి సంభావ్యత బాగా తగ్గుతుంది.
మోడల్ పరిమాణం 8000x2350x1500 (mm), దిగువన 5 వైపులా 3 దుస్తులు-నిరోధక ప్లేట్లు, V- రకం విస్తరణ పెట్టె నిర్మాణం, విస్తరించిన వాల్యూమ్ 1 చదరపు వస్తువులను కలిగి ఉంటుంది.
ఈ 8-మీటర్ల డంప్ ట్రక్, స్క్వేర్ పరిమాణం, లోడ్ మోయడానికి, SHACMAN దాని బరువును 16 టన్నుల స్థాయికి నియంత్రించింది, గృహ మరియు పనిపై సమస్య లేదు.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-28-2024
