ట్రక్ పరిశ్రమ మార్కెట్ స్థితి మరియు భవిష్యత్ అభివృద్ధి ధోరణి సూచన విశ్లేషణ

గ్లోబల్ ఎపిడెమిక్ దిగ్బంధనం ముగియడంతో, కొత్త రిటైల్ పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, అదే సమయంలో, ట్రాఫిక్ నియంత్రణ యొక్క ఓవర్‌లోడ్ బలోపేతం చేయబడింది, కొత్త ప్రామాణిక ఉత్పత్తుల యొక్క చొచ్చుకుపోయే రేటు పెరిగింది మరియు గ్లోబల్ లాజిస్టిక్స్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ట్రక్కులు వృద్ధిని తిరిగి ప్రారంభించాయి. ప్రపంచ మౌలిక సదుపాయాల పరిశ్రమ స్థిరంగా ఉంది, ఇంజనీరింగ్ ముడి పదార్థాల రవాణాకు డిమాండ్ కొన్నిసార్లు పెరుగుతుంది మరియు కొన్నిసార్లు పడిపోతుంది మరియు గ్లోబల్ ఇంజనీరింగ్ క్లాస్ హెవీ ట్రక్కులు అభివృద్ధిని తిరిగి ప్రారంభించాయి.

మొదట, ముడి పదార్థాల సరఫరా సరిపోతుంది మరియు ట్రక్ పరిశ్రమ యొక్క అభివృద్ధి అవకాశాలు విస్తృతమైనవి

ట్రక్కులను ట్రక్కులు అని కూడా పిలుస్తారు, దీనిని సాధారణంగా ట్రక్కులు అని పిలుస్తారు, వీటిని ప్రధానంగా వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు మరియు కొన్నిసార్లు వాణిజ్య వాహనాల వర్గానికి చెందిన ఇతర వాహనాలను లాగగల కార్లను సూచిస్తాయి. ట్రక్కులను మైక్రో, లైట్, మీడియం, హెవీ మరియు సూపర్ హెవీ ట్రక్కులుగా విభజించవచ్చు, వాటి మోస్తున్న టన్నుల ప్రకారం, తేలికపాటి ట్రక్కులు మరియు భారీ ట్రక్కులు విదేశాలలో రెండు ప్రధాన రకాల ట్రక్కులు. 1956 లో, జిలిన్ ప్రావిన్స్‌లోని చాంగ్‌చున్‌లో చైనా యొక్క మొట్టమొదటి ఆటోమొబైల్ ఫ్యాక్టరీ, న్యూ చైనాలో మొట్టమొదటి దేశీయ ట్రక్కును నిర్మించింది - జియాఫాంగ్ CA10, ఇది న్యూ చైనాలో మొట్టమొదటి కారు, చైనా యొక్క ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. ప్రస్తుతం, చైనా యొక్క కార్ల తయారీ ప్రక్రియ పరిపక్వం చెందుతుంది, ఉత్పత్తి నిర్మాణం క్రమంగా సహేతుకమైనది, పున ment స్థాపన వేగవంతం అవుతోంది, చైనీస్ కార్లు అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌లోకి పెద్ద పరిమాణంలో ప్రవేశించడం ప్రారంభించాయి మరియు ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ చైనా జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క ముఖ్యమైన స్తంభ పరిశ్రమలలో ఒకటిగా మారింది.

ట్రక్ పరిశ్రమ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ ట్రక్కుల ఉత్పత్తికి అవసరమైన ఫ్రేమ్, ట్రాన్స్మిషన్, ఇంజిన్ మరియు ఇతర భాగాలను కలిగి ఉన్న స్టీల్, ప్లాస్టిక్స్, నాన్-ఫెర్రస్ లోహాలు, రబ్బరు మొదలైన వాటితో సహా ట్రక్కుల ఉత్పత్తికి అవసరమైన ముడి పదార్థాలు మరియు శక్తి ముడి పదార్థాలు. ట్రక్ మోసే సామర్థ్యం బలంగా ఉంది, ఇంజిన్ పనితీరు అవసరాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ శక్తికి సంబంధించి డీజిల్ ఇంజిన్ పెద్దది, శక్తి వినియోగ రేటు తక్కువగా ఉంటుంది, ట్రక్ రవాణా వస్తువుల అవసరాలను తీర్చగలదు, కాబట్టి చాలావరకు ట్రక్కులు డీజిల్ ఇంజన్లు విద్యుత్ వనరుగా ఉంటాయి, అయితే కొన్ని తేలికపాటి ట్రక్కులు గ్యాసోలిన్, పెట్రోలియం గ్యాస్ లేదా సహజ వాయువును కూడా ఉపయోగిస్తాయి. మిడిల్ రీచ్‌లు ట్రక్ పూర్తి వాహన తయారీదారులు, మరియు చైనా యొక్క ప్రసిద్ధ స్వతంత్ర ట్రక్ తయారీదారులలో చైనా ఫస్ట్ ఆటోమొబైల్ గ్రూప్, చైనా హెవీ డ్యూటీ ఆటోమొబైల్ గ్రూప్, షాక్మాన్ హెవీ ట్రక్ తయారీ మొదలైనవి ఉన్నాయి. రవాణా పరిశ్రమ కోసం దిగువ సరుకు రవాణా, బొగ్గు రవాణా, ఎక్స్‌ప్రెస్ లాజిస్టిక్స్ రవాణా మరియు మొదలైనవి ఉన్నాయి.

ట్రక్ యొక్క పరిమాణం చాలా పెద్దది, ఉత్పత్తి ప్రక్రియ సంక్లిష్టమైనది, మరియు దాని ప్రధాన ముడి పదార్థాలు ఉక్కు మరియు అధిక-నాణ్యత గల లోహ పదార్థాలు అధిక కాఠిన్యం, అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు తుప్పు నిరోధకత కలిగినవి, తద్వారా ట్రక్ ఉత్పత్తులను ఎక్కువ కాలం మరియు మెరుగైన పనితీరుతో నిర్మించడం. స్థూల ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క నిరంతర పెరుగుదలతో, చైనా తయారీ, నిర్మాణం మరియు ఇతర పరిశ్రమలు విస్తరిస్తూనే ఉన్నాయి, ఉక్కు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం యొక్క వేగవంతమైన విస్తరణను ప్రోత్సహిస్తాయి మరియు ప్రపంచ ఉక్కు ఉత్పత్తి మరియు మార్కెటింగ్ శక్తిగా మారతాయి. "న్యూ కరోనావైరస్ మహమ్మారి" బట్టి 2021-2022 లో, చైనా యొక్క మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థ క్షీణించింది, నిర్మాణ ప్రాజెక్టులు నిలిచిపోయాయి మరియు ఉత్పాదక పరిశ్రమ తక్కువగా లోడ్ కావడం ప్రారంభమైంది, తద్వారా ఉక్కు అమ్మకపు ధర "క్లిఫ్" పడిపోయింది, మరియు కొన్ని ప్రైవేట్ సంస్థలు మార్కెట్ చేత చప్పరించాయి మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం క్షీణించింది. 2022 లో, చైనా యొక్క ఉక్కు ఉత్పత్తి 1.34 బిలియన్ టన్నులు, 0.27%పెరుగుదల, మరియు వృద్ధి రేటు క్షీణించింది. 2023 లో, ఆర్థిక వృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి మరియు పరిశ్రమ యొక్క యథాతథ స్థితిని మెరుగుపరచడానికి, ప్రాథమిక పరిశ్రమల యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి రాష్ట్రం అనేక సబ్సిడీ విధానాలను అందిస్తుంది, 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క ఉక్కు ఉత్పత్తి 1.029 బిలియన్ టన్నులు, ఇది 6.1%పెరుగుదల. ముడి పదార్థాల ఉత్పత్తి వృద్ధికి, మార్కెట్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ సమతుల్యం, ఉత్పత్తుల మొత్తం ధర తగ్గడానికి, ట్రక్ ఉత్పత్తి ఖర్చులను సమర్థవంతంగా నియంత్రించడానికి, పారిశ్రామిక ఆర్థిక సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఎక్కువ మూలధన పెట్టుబడులను ఆకర్షించడానికి, పారిశ్రామిక మార్కెట్ వాటాను విస్తరించడానికి సహాయపడుతుంది.

సాధారణ కార్లతో పోలిస్తే, ట్రక్కులు ఎక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తాయి మరియు డీజిల్ దహన నుండి ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇది ట్రక్ ఆపరేషన్ సమయంలో శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, అంతర్జాతీయ పరిస్థితుల బారిన పడిన, కొన్ని దేశాలు తరచూ ఇంధన సంక్షోభాలను కలిగి ఉన్నాయి, అంతర్జాతీయ ముడి చమురు ధరలు పెరుగుతున్నాయి మరియు చైనా యొక్క ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, నివాస మరియు పారిశ్రామిక విద్యుత్ వినియోగం పెరుగుతూనే ఉంది, డీజిల్ డిమాండ్ మార్కెట్ విస్తరణ మరియు అధిక బాహ్య ఆధారపడటం. డీజిల్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య అసమతుల్యతను తగ్గించడానికి, చైనా చమురు మరియు గ్యాస్ వనరుల నిల్వ మరియు ఉత్పత్తిని పెంచడానికి మరియు డీజిల్ సరఫరాను పెంచే ప్రయత్నాలను చైనా వేగవంతం చేసింది. 2022 లో, చైనా యొక్క డీజిల్ ఉత్పత్తి 191 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటుంది, ఇది 17.9%పెరుగుదల. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క డీజిల్ ఉత్పత్తి 162 మిలియన్ టన్నులు, 2022 లో ఇదే కాలంలో 20.8% పెరుగుదల, వృద్ధి రేటు పెరిగింది, మరియు ఉత్పత్తి 2021 లో వార్షిక డీజిల్ ఉత్పత్తికి దగ్గరగా ఉంది. ఉత్పత్తిలో డీజిల్ గణనీయమైన ప్రభావం ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ మార్కెట్ డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా ఉండదు. చైనా డీజిల్ దిగుమతులు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. జాతీయ స్థిరమైన అభివృద్ధి యొక్క అవసరాలను అమలు చేయడానికి, డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క మూలం క్రమంగా బయోడీజిల్ వంటి పునరుత్పాదక శక్తికి మారింది మరియు క్రమంగా దాని మార్కెట్ వాటాను విస్తరించింది. అదే సమయంలో, చైనా యొక్క ట్రక్కులు క్రమంగా కొత్త శక్తి రంగంలోకి ప్రవేశించాయి మరియు భవిష్యత్ మార్కెట్ అవసరాలను తీర్చడానికి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ లేదా పెట్రోల్-ఎలక్ట్రిక్ హైబ్రిడ్ హెవీ ట్రక్కులను మార్కెట్లోకి ప్రవేశించాయి.

పారిశ్రామిక అభివృద్ధి వృద్ధి రేటు మందగించింది మరియు కొత్త శక్తి క్రమంగా ట్రక్ పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించింది

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చైనా పట్టణీకరణను తీవ్రంగా ప్రోత్సహించింది, ఇ-కామర్స్ పరిశ్రమ యొక్క పెరుగుదల, వస్తువులను వివిధ ప్రాంతాల మధ్య త్వరగా మరియు సమర్ధవంతంగా రవాణా చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, చైనా ట్రక్ మార్కెట్ డిమాండ్‌ను పెంచుతుంది. వస్తువుల మార్కెట్ వేడెక్కుతూనే ఉంది, విద్యుత్ డిమాండ్ యొక్క పెరుగుదల స్పష్టంగా ఉంది, మరియు లాజిస్టిక్స్ మరియు రవాణా పరిశ్రమ అభివృద్ధి ట్రక్ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి బలంగా నడుస్తోంది, మరియు 2020 లో, చైనా యొక్క ట్రక్ ఉత్పత్తి 4.239 మిలియన్ యూనిట్లు, ఇది 20%పెరుగుదల. 2022 లో, స్థిర ఆస్తి పెట్టుబడి యొక్క తీవ్రత బలహీనపడుతోంది, దేశీయ వినియోగదారుల మార్కెట్ బలహీనంగా ఉంది మరియు జాతీయ ఆటోమొబైల్ ప్రమాణాలు నవీకరించబడతాయి, దీని ఫలితంగా చైనా యొక్క రహదారి సరుకు రవాణా టర్నోవర్ వేగం క్షీణించింది మరియు ట్రక్ సరుకు రవాణా డిమాండ్ తగ్గుతుంది. అదనంగా, ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణంతో ప్రభావితమైన, ఉత్పత్తి ఉత్పత్తికి ముడి పదార్థాల ధర పెరుగుతూనే ఉంది, స్వతంత్రంగా అభివృద్ధి చెందిన చిప్‌ల నిర్మాణ కొరత కొనసాగుతుంది, సంస్థలు సరఫరా మరియు మార్కెటింగ్ మార్కెట్ల ద్వారా పిండితాయి మరియు ట్రక్ మార్కెట్ అభివృద్ధి పరిమితం. 2022 లో, చైనా ట్రక్ ఉత్పత్తి 2.453 మిలియన్ యూనిట్లు, సంవత్సరానికి 33.1% తగ్గింది. జాతీయ అంటువ్యాధి లాక్డౌన్ ముగియడంతో, కొత్త రిటైల్ పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, అదే సమయంలో, ట్రాఫిక్ నియంత్రణ యొక్క ఓవర్లోడ్ బలోపేతం చేయబడింది, కొత్త ప్రామాణిక ఉత్పత్తుల యొక్క చొచ్చుకుపోయే రేటు పెరిగింది మరియు చైనా యొక్క లాజిస్టిక్స్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ట్రక్కులు వృద్ధిని తిరిగి ప్రారంభించాయి. ఏదేమైనా, మౌలిక సదుపాయాల పరిశ్రమలో తిరోగమనం మరియు ఇంజనీరింగ్ ముడి పదార్థాల రవాణా కోసం డిమాండ్ తగ్గడం చైనా యొక్క ఇంజనీరింగ్ భారీ ట్రక్కుల పునరుద్ధరణ మరియు అభివృద్ధిని పరిమితం చేసింది. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క ట్రక్ ఉత్పత్తి 2.453 మిలియన్ యూనిట్లు, 2022 లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 14.3% పెరిగింది.

ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క మొత్తం అభివృద్ధి చైనా యొక్క ఆర్ధిక వృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తుంది, అదే సమయంలో చైనాలో పర్యావరణ పర్యావరణ క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు ఆర్థికంగా అభివృద్ధి చెందిన ప్రాంతాలలో గాలి నాణ్యత తగ్గుతూనే ఉంది, ఇది నివాసితుల ఆరోగ్యానికి ముప్పుగా ఉంది. మనిషి మరియు ప్రకృతి యొక్క శ్రావ్యమైన సహజీవనాన్ని సాధించడానికి, చైనా "డబుల్ కార్బన్" వ్యూహాన్ని అమలు చేసింది, శక్తి నిర్మాణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, పునర్వినియోగపరచలేని శక్తికి బదులుగా స్వచ్ఛమైన శక్తిని ఉపయోగించడం ద్వారా, తక్కువ కార్బన్ ఆర్థిక వ్యవస్థను తీవ్రంగా అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు దిగుమతి చేసుకున్న శిలాజ శక్తిపై చైనా యొక్క ఆర్ధిక అభివృద్ధి ఆధారపడటం నుండి బయటపడటం, కొత్త శక్తి ట్రక్స్ ఆటోమోబైల్ మార్కెట్లో అతిపెద్ద ప్రకాశవంతమైన ప్రదేశంగా మారింది. 2022 లో, చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ ట్రక్ అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 103% పెరిగి 99,494 యూనిట్లకు పెరిగాయి; జనవరి నుండి 2023 ఏప్రిల్ వరకు, చైనా ఆటోమొబైల్ సర్క్యులేషన్ అసోసియేషన్ యొక్క గణాంకాల ప్రకారం, చైనాలో కొత్త ఎనర్జీ ట్రక్కుల అమ్మకాల పరిమాణం 24,107, 2022 లో ఇదే కాలంలో 8% పెరుగుదల. కొత్త ఎనర్జీ ట్రక్ రకాలు, చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ మైక్రో కార్డులు మరియు తేలికపాటి ట్రక్కులు ముందు అభివృద్ధి చెందాయి మరియు భారీ ట్రక్స్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి. పట్టణ కదిలే మరియు స్టాల్ ఎకానమీ యొక్క పెరుగుదల మైక్రో కార్డులు మరియు తేలికపాటి ట్రక్కుల డిమాండ్‌ను పెంచింది మరియు ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ ట్రక్కులు వంటి కొత్త ఎనర్జీ లైట్ ట్రక్కులు సాంప్రదాయ ట్రక్కుల కంటే సరసమైనవి, కొత్త ఎనర్జీ లైట్ ట్రక్కుల చొచ్చుకుపోయే రేటును మరింత ప్రోత్సహిస్తాయి. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనాలో కొత్త ఎనర్జీ లైట్ ట్రక్కుల అమ్మకాల పరిమాణం 26,226 యూనిట్లు, ఇది 50.42%పెరుగుదల. కొత్త ఇంధన వినియోగ సామర్థ్యాన్ని క్రమంగా మెరుగుపరచడంతో, “వాహన-ఎలక్ట్రిక్ విభజన” విద్యుత్ మార్పు మోడ్ రవాణా ప్రక్రియను సులభతరం చేస్తుంది, ఇంధన వినియోగ ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు హైటెక్ ఎనర్జీ హెవీ ట్రక్కుల మార్కెట్ అమ్మకాలను కొంతవరకు ప్రోత్సహిస్తుంది. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ హెవీ ట్రక్ అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 29.73% పెరిగి 20,127 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, మరియు కొత్త ఎనర్జీ లైట్ ట్రక్కులతో అంతరం క్రమంగా ఇరుకైనది.

సరుకు రవాణా మార్కెట్ అభివృద్ధి కొనసాగుతోంది, మరియు ట్రక్ పరిశ్రమ ఇంటెలిజెన్స్ వైపు కదులుతోంది

2023 లో, చైనా రవాణా ఆర్థిక వ్యవస్థ స్థిరంగా కోలుకుంటుంది, మూడవ త్రైమాసికంలో స్పష్టమైన moment పందుకుంటుంది. అంటువ్యాధికి ముందు ప్రజల క్రాస్-రీజినల్ ప్రవాహం అదే కాలానికి మించిపోయింది, సరుకు రవాణా వాల్యూమ్ మరియు పోర్ట్ కార్గో నిర్గమాంశ వేగంగా వృద్ధిని సాధించింది, మరియు రవాణా స్థిర ఆస్తులలో పెట్టుబడుల స్థాయి అధికంగా ఉంది, ఇది చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థను సమర్థవంతంగా మెరుగుపరచడానికి రవాణా సహాయాన్ని అందిస్తుంది. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క కార్గో రవాణా పరిమాణం 40.283 బిలియన్ టన్నులు, 2022 లో ఇదే కాలంలో 7.1% పెరుగుదల. వాటిలో, రహదారి రవాణా చైనా యొక్క సాంప్రదాయ రవాణా విధానం, రైల్వే రవాణాతో పోలిస్తే, రహదారి రవాణా వ్యయం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంది మరియు చైనాలో చాలా విస్తృతమైన భూ రవాణా. 2023 యొక్క మొదటి మూడు త్రైమాసికాలలో, చైనా యొక్క రోడ్ కార్గో ట్రాన్స్‌పోర్ట్ వాల్యూమ్ 29.744 బిలియన్ టన్నులు, మొత్తం రవాణా పరిమాణంలో 73.84% వాటా ఉంది, ఇది 7.4% పెరుగుదల. ప్రస్తుతం, ఆర్థిక ప్రపంచీకరణ అభివృద్ధి వృద్ధి చెందుతోంది, సరిహద్దు రవాణా మార్కెట్ యొక్క స్థాయి విస్తరిస్తూనే ఉంది, అదే సమయంలో, చైనా యొక్క రహదారి, జాతీయ రహదారి, ప్రావిన్షియల్ రోడ్ నిర్మాణ ప్రక్రియ వేగవంతం అవుతోంది, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్, డిజిటల్ టెక్నాలజీ స్మార్ట్ రోడ్ల నిర్మాణంలో, చైనా యొక్క ఫ్రైట్ మార్కెట్ అభివృద్ధిని సులభతరం చేయడానికి, ట్రక్కుల డిమాండ్ పెరుగుతూనే ఉంది.

కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల ఆవిర్భావం మరియు వినూత్న అనువర్తనాలు సరుకు రవాణా మార్కెట్ యొక్క ప్రకృతి దృశ్యాన్ని మారుస్తున్నాయి, స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్ మరియు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు ట్రకింగ్‌ను ప్రారంభించడం, రవాణా సామర్థ్యం మరియు భద్రతను గణనీయంగా మెరుగుపరచడం మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడం. ఆటో ట్రాక్ మరియు నెమ్మదిగా పారిశ్రామిక అభివృద్ధి ప్రక్రియలో తీవ్రమైన పోటీతో, పరిశ్రమలో ప్రముఖ సంస్థలు స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్ మరియు విభిన్న పోటీతత్వాన్ని పెంచడానికి మానవరహిత డ్రైవింగ్ వంటి వ్యూహాలను రూపొందించడం ప్రారంభించాయి. మార్కెట్ పరిశోధన సంస్థ కౌంట్ పాయింట్ ప్రకారం, గ్లోబల్ డ్రైవర్‌లెస్ కార్ మార్కెట్ 2019 లో 85 9.85 బిలియన్లకు చేరుకుంది, మరియు 2025 నాటికి, ప్రపంచ డ్రైవర్‌లెస్ కార్ల మార్కెట్ 55.6 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకుంటుందని భావిస్తున్నారు. 21 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలోనే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా చాలా కంపెనీలు డ్రైవర్‌లెస్ కార్ల ప్రారంభ రూపాన్ని ప్రారంభించాయి మరియు ట్రాఫిక్ జామ్‌లు, ప్రమాద రిహార్సల్ మరియు సంక్లిష్ట విభాగాలు వంటి బహుళ అనువర్తన దృశ్యాలకు ఉత్పత్తులను వర్తింపజేసాయి. డ్రైవర్‌లెస్ కార్లు ఆన్-బోర్డ్ సెన్సింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా రహదారి పరిస్థితులను విశ్లేషిస్తాయి, మార్గాలను ప్లాన్ చేయడానికి క్లౌడ్ కంప్యూటింగ్‌ను ఉపయోగించండి మరియు గమ్యాన్ని చేరుకోవడానికి వాహనాన్ని నియంత్రించడానికి కృత్రిమ మేధస్సును ఉపయోగించండి, ఇది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో విఘాతం కలిగించే ఆవిష్కరణ సాంకేతికత.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, షాక్మాన్ హెవీ ట్రక్ తయారీ, FAW జీఫాంగ్, సానీ భారీ పరిశ్రమ మరియు ఇతర ప్రముఖ సంస్థలు సాంకేతిక ప్రయోజనాలతో ఇంటెలిజెంట్ ట్రక్కుల రంగంలో ప్రయత్నాలు చేస్తూనే ఉన్నాయి, మరియు ట్రక్ రవాణా ప్రక్రియలో వాహనాల జడత్వం పెద్దది, బఫర్ సమయం ఎక్కువ, తెలివైన సాంకేతిక ప్రక్రియ ఎక్కువ, మరియు ఆపరేషన్ చాలా కష్టం. అసంపూర్ణ గణాంకాల ప్రకారం, చైనా 50 కి పైగా మైనింగ్ డ్రైవర్‌లెస్ ప్రాజెక్టులను దిగి, కోల్ కాని గనులు, లోహ గనులు మరియు ఇతర దృశ్యాలను కవర్ చేసింది మరియు 300 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను నిర్వహించింది. మైనింగ్ ప్రాంతాలలో డ్రైవర్‌లెస్ ట్రక్ రవాణా మైనింగ్ కార్యకలాపాల సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు మైనింగ్ సిబ్బంది యొక్క భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది మరియు ట్రక్ పరిశ్రమలో డ్రైవర్‌లెస్ టెక్నాలజీ యొక్క చొచ్చుకుపోయే రేటు భవిష్యత్తులో మరింత మెరుగుపడుతుంది, ఇది పరిశ్రమ యొక్క అధిక-నాణ్యత అభివృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తుంది.