ట్రక్ పరిశ్రమ మార్కెట్ స్థితి మరియు భవిష్యత్తు అభివృద్ధి ధోరణి సూచన విశ్లేషణ

గ్లోబల్ ఎపిడెమిక్ దిగ్బంధనం ముగింపుతో, కొత్త రిటైల్ పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, అదే సమయంలో, ట్రాఫిక్ నియంత్రణ యొక్క ఓవర్‌లోడ్ బలోపేతం చేయబడింది, కొత్త ప్రామాణిక ఉత్పత్తుల చొచ్చుకుపోయే రేటు పెరిగింది మరియు ప్రపంచ లాజిస్టిక్స్ రవాణా ట్రక్కులు తిరిగి వృద్ధి చెందాయి. . గ్లోబల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పరిశ్రమ స్థిరంగా ఉంది, ఇంజనీరింగ్ ముడి పదార్థాల రవాణాకు డిమాండ్ కొన్నిసార్లు పెరుగుతుంది మరియు కొన్నిసార్లు పడిపోతుంది మరియు గ్లోబల్ ఇంజనీరింగ్ క్లాస్ హెవీ ట్రక్కుల అభివృద్ధిని పునఃప్రారంభించవచ్చు.

మొదట, ముడి పదార్థాల సరఫరా సరిపోతుంది మరియు ట్రక్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి అవకాశాలు విస్తృతంగా ఉన్నాయి

ట్రక్కులు అని కూడా పిలువబడే ట్రక్కులను సాధారణంగా ట్రక్కులుగా సూచిస్తారు, వీటిని ప్రధానంగా వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు మరియు కొన్నిసార్లు వాణిజ్య వాహనాల వర్గానికి చెందిన ఇతర వాహనాలను లాగగలిగే కార్లను సూచిస్తారు. ట్రక్కులను వాటి మోసుకెళ్లే టన్నేజ్‌ను బట్టి మైక్రో, లైట్, మీడియం, హెవీ మరియు సూపర్ హెవీ ట్రక్కులుగా విభజించవచ్చు, వీటిలో లైట్ ట్రక్కులు మరియు భారీ ట్రక్కులు విదేశాల్లోని రెండు ప్రధాన రకాల ట్రక్కులు. 1956లో, జిలిన్ ప్రావిన్స్‌లోని చాంగ్‌చున్‌లో చైనా యొక్క మొట్టమొదటి ఆటోమొబైల్ ఫ్యాక్టరీ, న్యూ చైనాలో మొదటి దేశీయ ట్రక్కును ఉత్పత్తి చేసింది - జిఫాంగ్ CA10, ఇది న్యూ చైనాలో మొదటి కారు, చైనా యొక్క ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. ప్రస్తుతం, చైనా యొక్క కార్ల తయారీ ప్రక్రియ పరిపక్వం చెందుతుంది, ఉత్పత్తి నిర్మాణం క్రమంగా సహేతుకమైనది, భర్తీ వేగవంతమవుతోంది, చైనీస్ కార్లు పెద్ద పరిమాణంలో అంతర్జాతీయ మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడం ప్రారంభించాయి మరియు ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ చైనా జాతీయ స్తంభాల పరిశ్రమలలో ఒకటిగా మారింది. ఆర్థిక వ్యవస్థ.

ట్రక్కు పరిశ్రమ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ అనేది ట్రక్కుల ఉత్పత్తికి అవసరమైన ముడి పదార్థాలు మరియు శక్తి ముడి పదార్థాలు, ఇందులో ఉక్కు, ప్లాస్టిక్‌లు, ఫెర్రస్ కాని లోహాలు, రబ్బరు మొదలైనవి ఉంటాయి, ఇవి ఫ్రేమ్, ట్రాన్స్‌మిషన్, ఇంజిన్ మరియు ఇతర భాగాలకు అవసరమైనవి. ట్రక్కుల ఆపరేషన్. ట్రక్కు మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం బలంగా ఉంది, ఇంజిన్ పనితీరు అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ శక్తికి సంబంధించి డీజిల్ ఇంజిన్ పెద్దది, శక్తి వినియోగం రేటు తక్కువగా ఉంటుంది, ట్రక్ రవాణా వస్తువుల అవసరాలను తీర్చగలదు, కాబట్టి ట్రక్కుల్లో ఎక్కువ భాగం డీజిల్‌గా ఉంటాయి. ఇంజన్లు శక్తి వనరుగా ఉంటాయి, అయితే కొన్ని తేలికపాటి ట్రక్కులు గ్యాసోలిన్, పెట్రోలియం వాయువు లేదా సహజ వాయువును కూడా ఉపయోగిస్తాయి. మిడిల్ రీచ్‌లు ట్రక్ కంప్లీట్ వెహికల్ తయారీదారులు మరియు చైనా యొక్క ప్రసిద్ధ స్వతంత్ర ట్రక్కు తయారీదారులలో చైనా ఫస్ట్ ఆటోమొబైల్ గ్రూప్, చైనా హెవీ డ్యూటీ ఆటోమొబైల్ గ్రూప్, షాక్మాన్ హెవీ ట్రక్కుల తయారీ మొదలైనవి ఉన్నాయి. కార్గో రవాణా, బొగ్గు రవాణా, ఎక్స్‌ప్రెస్ లాజిస్టిక్స్ రవాణాతో సహా రవాణా పరిశ్రమకు దిగువన ఉన్నాయి. మరియు అందువలన న.

ట్రక్ యొక్క పరిమాణం సాపేక్షంగా పెద్దది, ఉత్పత్తి ప్రక్రియ సంక్లిష్టమైనది మరియు దాని ప్రధాన ముడి పదార్థాలు ఉక్కు మరియు ఇతర అధిక-నాణ్యత లోహ పదార్థాలు అధిక కాఠిన్యం, అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు తుప్పు నిరోధకతతో ఉంటాయి, తద్వారా ట్రక్ ఉత్పత్తులను ఎక్కువ కాలం పాటు నిర్మించడానికి మరియు మెరుగైన పనితీరు. స్థూల ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క నిరంతర వృద్ధితో, చైనా తయారీ, నిర్మాణం మరియు ఇతర పరిశ్రమలు విస్తరిస్తూనే ఉన్నాయి, ఉక్కు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం యొక్క వేగవంతమైన విస్తరణను ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు ప్రపంచ ఉక్కు ఉత్పత్తి మరియు మార్కెటింగ్ శక్తిగా మారింది. 2021-2022లో, "కొత్త కరోనావైరస్ మహమ్మారి" ద్వారా ప్రభావితమైంది, చైనా యొక్క మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థ క్షీణించింది, నిర్మాణ ప్రాజెక్టులు నిలిచిపోయాయి మరియు ఉత్పాదక పరిశ్రమ తక్కువగా లోడ్ చేయడం ప్రారంభించింది, తద్వారా స్టీల్ అమ్మకాల ధర "క్లిఫ్" పడిపోయింది మరియు కొన్ని ప్రైవేట్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ మార్కెట్‌లో ఒత్తిడికి గురైంది మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం క్షీణించింది. 2022లో, చైనా ఉక్కు ఉత్పత్తి 1.34 బిలియన్ టన్నులు, 0.27% పెరుగుదల మరియు వృద్ధి రేటు క్షీణించింది. 2023లో, ఆర్థిక వృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి మరియు పరిశ్రమ యొక్క స్థితిని మెరుగుపరచడానికి, ప్రాథమిక పరిశ్రమల సాధారణ కార్యాచరణను నిర్ధారించడానికి రాష్ట్రం అనేక సబ్సిడీ విధానాలను అందిస్తుంది, 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క ఉక్కు ఉత్పత్తి 1.029 బిలియన్ టన్నులు. , 6.1% పెరుగుదల. వృద్ధిని పునరుద్ధరించడానికి ముడి పదార్థాల ఉత్పత్తి, మార్కెట్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ సమతుల్యతను కలిగి ఉంటుంది, ఉత్పత్తుల మొత్తం ధర క్షీణిస్తుంది, ట్రక్కుల ఉత్పత్తి ఖర్చులను సమర్థవంతంగా నియంత్రించడంలో సహాయపడుతుంది, పారిశ్రామిక ఆర్థిక సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, మరింత మూలధన పెట్టుబడిని ఆకర్షించడం, పారిశ్రామిక మార్కెట్ వాటాను విస్తరించడం.

సాధారణ కార్లతో పోలిస్తే, ట్రక్కులు ఎక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తాయి మరియు డీజిల్ దహనం నుండి ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇది ట్రక్ ఆపరేషన్ సమయంలో శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, అంతర్జాతీయ పరిస్థితుల కారణంగా, కొన్ని దేశాలు తరచుగా ఇంధన సంక్షోభాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి, అంతర్జాతీయంగా ముడి చమురు ధరలు పెరుగుతున్నాయి మరియు చైనా ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, నివాస మరియు పారిశ్రామిక విద్యుత్ వినియోగం పెరుగుతూనే ఉంది, డీజిల్ డిమాండ్ మార్కెట్ విస్తరణ మరియు అధికం బాహ్య ఆధారపడటం. డీజిల్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య అసమతుల్యతను తగ్గించడానికి, చైనా చమురు మరియు గ్యాస్ వనరుల నిల్వ మరియు ఉత్పత్తిని పెంచడానికి మరియు డీజిల్ సరఫరాను పెంచడానికి ప్రయత్నాలను వేగవంతం చేసింది. 2022లో చైనా డీజిల్ ఉత్పత్తి 17.9% వృద్ధితో 191 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటుంది. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క డీజిల్ ఉత్పత్తి 162 మిలియన్ టన్నులు, 2022లో అదే కాలంలో 20.8% పెరుగుదల, వృద్ధి రేటు పెరిగింది మరియు అవుట్‌పుట్ 2021లో వార్షిక డీజిల్ ఉత్పత్తికి దగ్గరగా ఉంది. గణనీయంగా ఉన్నప్పటికీ ఉత్పత్తిని పెంచడంలో డీజిల్ ప్రభావం, అది ఇప్పటికీ మార్కెట్ డిమాండ్‌ను తీర్చలేకపోయింది. చైనా డీజిల్ దిగుమతులు ఎక్కువగానే ఉన్నాయి. జాతీయ స్థిరమైన అభివృద్ధి అవసరాలను అమలు చేయడానికి, డీజిల్ చమురు మూలం క్రమంగా బయోడీజిల్ వంటి పునరుత్పాదక శక్తికి మారింది మరియు క్రమంగా దాని మార్కెట్ వాటాను విస్తరించింది. అదే సమయంలో, చైనా యొక్క ట్రక్కులు క్రమంగా కొత్త శక్తి రంగంలోకి ప్రవేశించాయి మరియు భవిష్యత్ మార్కెట్ అవసరాలను తీర్చడానికి మార్కెట్లోకి స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ లేదా పెట్రోల్-ఎలక్ట్రిక్ హైబ్రిడ్ భారీ ట్రక్కులను ప్రారంభంలో గుర్తించాయి.

పారిశ్రామిక అభివృద్ధి వృద్ధి రేటు మందగించింది మరియు కొత్త శక్తి క్రమంగా ట్రక్ పరిశ్రమలోకి చొచ్చుకుపోయింది

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చైనా పట్టణీకరణను, ఇ-కామర్స్ పరిశ్రమ పెరుగుదలను తీవ్రంగా ప్రోత్సహించింది, వివిధ ప్రాంతాల మధ్య వస్తువులను త్వరగా మరియు సమర్ధవంతంగా రవాణా చేయాలి, ఇది చైనీస్ ట్రక్ మార్కెట్ యొక్క డిమాండ్‌ను పెంచుతుంది. కమోడిటీ మార్కెట్ వేడెక్కడం కొనసాగుతోంది, విద్యుత్ డిమాండ్ పెరుగుదల స్పష్టంగా ఉంది మరియు లాజిస్టిక్స్ మరియు రవాణా పరిశ్రమ అభివృద్ధి ట్రక్ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి బలంగా నడుస్తోంది మరియు 2020 లో, చైనా యొక్క ట్రక్ ఉత్పత్తి 4.239 మిలియన్ యూనిట్లు, పెరుగుదల 20%. 2022లో, స్థిర ఆస్తుల పెట్టుబడి యొక్క తీవ్రత బలహీనపడుతోంది, దేశీయ వినియోగదారు మార్కెట్ బలహీనంగా ఉంది మరియు జాతీయ ఆటోమొబైల్ ప్రమాణాలు నవీకరించబడ్డాయి, దీని ఫలితంగా చైనా రహదారి సరుకు రవాణా వేగం తగ్గుతుంది మరియు ట్రక్కు సరుకు రవాణా డిమాండ్ తగ్గుతుంది. అదనంగా, ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణంతో ప్రభావితమైన, ఉత్పత్తి ఉత్పత్తికి ముడి పదార్థాల ధర పెరుగుతూనే ఉంది, స్వతంత్రంగా అభివృద్ధి చేయబడిన చిప్‌ల నిర్మాణ కొరత కొనసాగుతుంది, సంస్థలు సరఫరా మరియు మార్కెటింగ్ మార్కెట్ల ద్వారా ఒత్తిడి చేయబడతాయి మరియు ట్రక్ మార్కెట్ అభివృద్ధి పరిమితం చేయబడింది. 2022లో, చైనా యొక్క ట్రక్కు ఉత్పత్తి 2.453 మిలియన్ యూనిట్లు, సంవత్సరానికి 33.1% తగ్గింది. జాతీయ అంటువ్యాధి లాక్డౌన్ ముగింపుతో, కొత్త రిటైల్ పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, అదే సమయంలో, ట్రాఫిక్ నియంత్రణ యొక్క ఓవర్‌లోడ్ బలోపేతం చేయబడింది, కొత్త ప్రామాణిక ఉత్పత్తుల చొచ్చుకుపోయే రేటు పెరిగింది మరియు చైనా లాజిస్టిక్స్ రవాణా ట్రక్కులు తిరిగి వృద్ధి చెందాయి. ఏదేమైనప్పటికీ, మౌలిక సదుపాయాల పరిశ్రమలో తిరోగమనం మరియు ఇంజనీరింగ్ ముడి పదార్థాల రవాణాకు డిమాండ్ క్షీణించడం చైనా యొక్క ఇంజనీరింగ్ భారీ ట్రక్కుల పునరుద్ధరణ మరియు అభివృద్ధిని పరిమితం చేసింది. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క ట్రక్కు ఉత్పత్తి 2.453 మిలియన్ యూనిట్లు, 2022లో అదే కాలంతో పోలిస్తే 14.3% పెరిగింది.

ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క మొత్తం అభివృద్ధి చైనా యొక్క ఆర్థిక వృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తుంది, అదే సమయంలో చైనాలో పర్యావరణ పర్యావరణం క్షీణించడం వేగవంతం చేస్తుంది మరియు ఆర్థికంగా అభివృద్ధి చెందిన ప్రాంతాలలో గాలి నాణ్యత క్షీణించడం కొనసాగుతుంది, ఇది నివాసితుల ఆరోగ్యానికి ముప్పు కలిగిస్తుంది. మనిషి మరియు ప్రకృతి యొక్క సామరస్యపూర్వక సహజీవనాన్ని సాధించడానికి, శక్తి నిర్మాణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, పునర్వినియోగపరచలేని శక్తికి బదులుగా స్వచ్ఛమైన శక్తిని ఉపయోగించడం ద్వారా, తక్కువ కార్బన్ ఆర్థిక వ్యవస్థను తీవ్రంగా అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా మరియు చైనా యొక్క ఆర్థిక అభివృద్ధిని తొలగించడం ద్వారా చైనా "డబుల్ కార్బన్" వ్యూహాన్ని అమలు చేసింది. దిగుమతి చేసుకున్న శిలాజ శక్తిపై ఆధారపడటం వలన, కొత్త శక్తి ట్రక్కులు ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లో అతిపెద్ద ప్రకాశవంతమైన ప్రదేశంగా మారాయి. 2022లో, చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ ట్రక్కుల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 103% పెరిగి 99,494 యూనిట్లకు పెరిగాయి; జనవరి నుండి ఏప్రిల్ 2023 వరకు, చైనా ఆటోమొబైల్ సర్క్యులేషన్ అసోసియేషన్ గణాంకాల ప్రకారం, చైనాలో కొత్త ఎనర్జీ ట్రక్కుల అమ్మకాల పరిమాణం 24,107గా ఉంది, 2022లో ఇదే కాలంలో 8% పెరిగింది. కొత్త ఎనర్జీ ట్రక్కు రకాల దృక్కోణంలో, చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ మైక్రో కార్డ్‌లు మరియు తేలికపాటి ట్రక్కులు ముందుగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు భారీ ట్రక్కులు వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి. అర్బన్ మూవింగ్ మరియు స్టాల్ ఎకానమీ పెరుగుదల మైక్రో కార్డ్‌లు మరియు లైట్ ట్రక్కుల కోసం డిమాండ్‌ను పెంచింది మరియు ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ ట్రక్కుల వంటి కొత్త ఎనర్జీ లైట్ ట్రక్కులు సాంప్రదాయ ట్రక్కుల కంటే సరసమైనవి, కొత్త ఎనర్జీ లైట్ ట్రక్కుల వ్యాప్తి రేటును మరింత ప్రోత్సహిస్తాయి. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనాలో కొత్త ఎనర్జీ లైట్ ట్రక్కుల అమ్మకాల పరిమాణం 26,226 యూనిట్లు, ఇది 50.42% పెరుగుదల. కొత్త శక్తి వినియోగ సామర్థ్యం క్రమంగా మెరుగుపడటంతో, "వాహన-విద్యుత్ విభజన" శక్తి మార్పు మోడ్ రవాణా ప్రక్రియను సులభతరం చేస్తుంది, ఇంధన వినియోగ ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు హైటెక్ ఎనర్జీ హెవీ ట్రక్కుల మార్కెట్ విక్రయాలను కొంత మేరకు ప్రోత్సహిస్తుంది. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ హెవీ ట్రక్కుల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 29.73% పెరిగి 20,127 యూనిట్లకు పెరిగాయి మరియు కొత్త ఎనర్జీ లైట్ ట్రక్కులతో అంతరం క్రమంగా తగ్గింది.

సరుకు రవాణా మార్కెట్ అభివృద్ధి మెరుగుపడటం కొనసాగుతోంది మరియు ట్రక్ పరిశ్రమ మేధస్సు వైపు కదులుతోంది

2023లో, మూడవ త్రైమాసికంలో అభివృద్ధి యొక్క స్పష్టమైన ఊపందుకోవడంతో, చైనా రవాణా ఆర్థిక వ్యవస్థ స్థిరంగా కోలుకోవడం కొనసాగుతుంది. అంటువ్యాధికి ముందు ప్రజల యొక్క క్రాస్-రీజనల్ ప్రవాహం అదే కాలంలోని స్థాయిని మించిపోయింది, సరుకు రవాణా పరిమాణం మరియు పోర్ట్ కార్గో త్రూపుట్ వేగవంతమైన వృద్ధిని కొనసాగించాయి మరియు రవాణా స్థిర ఆస్తులపై పెట్టుబడి స్థాయి ఎక్కువగా ఉంది, సమర్థవంతంగా మెరుగుపరచడానికి రవాణా మద్దతును అందిస్తుంది. చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థ. 2023 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, చైనా కార్గో రవాణా పరిమాణం 40.283 బిలియన్ టన్నులు, 2022లో అదే కాలంలో 7.1% పెరుగుదల. వాటిలో, రోడ్డు రవాణా చైనా యొక్క సాంప్రదాయ రవాణా విధానం, రైల్వే రవాణాతో పోలిస్తే, రోడ్డు రవాణా ఖర్చు సాపేక్షంగా తక్కువ, మరియు అత్యంత విస్తృతమైన కవరేజ్, చైనాలో ప్రధాన భూ రవాణా విధానం. 2023 మొదటి మూడు త్రైమాసికాలలో, చైనా యొక్క రోడ్డు కార్గో రవాణా పరిమాణం 29.744 బిలియన్ టన్నులు, మొత్తం రవాణా పరిమాణంలో 73.84%, 7.4% పెరుగుదల. ప్రస్తుతం, ఆర్థిక ప్రపంచీకరణ అభివృద్ధి బూమ్‌లో ఉంది, క్రాస్-బోర్డర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ మార్కెట్ విస్తరిస్తూనే ఉంది, అదే సమయంలో, చైనా రహదారి, జాతీయ రహదారి, ప్రాంతీయ రహదారి నిర్మాణ ప్రక్రియ వేగవంతం అవుతోంది, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్, డిజిటల్ టెక్నాలజీ స్మార్ట్ రోడ్ల నిర్మాణంలో, చైనా యొక్క సరుకు రవాణా మార్కెట్ అభివృద్ధిని సులభతరం చేయడానికి, ట్రక్కుల డిమాండ్ పెరుగుతూనే ఉంది.

స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్ మరియు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న సాంకేతికతలు ట్రక్కింగ్‌ను ఎనేబుల్ చేయడం, రవాణా సామర్థ్యం మరియు భద్రతను గణనీయంగా మెరుగుపరచడం మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడం వంటి కొత్త సాంకేతికతలు మరియు వినూత్న అనువర్తనాల ఆవిర్భావం సరుకు రవాణా మార్కెట్ యొక్క ప్రకృతి దృశ్యాన్ని మారుస్తోంది. ఆటో ట్రాక్‌పై తీవ్రమైన పోటీ మరియు నెమ్మదిగా ఉన్న పారిశ్రామిక అభివృద్ధి ప్రక్రియతో, పరిశ్రమలోని ప్రముఖ సంస్థలు విభిన్నమైన పోటీతత్వాన్ని పెంపొందించడానికి అటానమస్ డ్రైవింగ్ మరియు మానవరహిత డ్రైవింగ్ వంటి వ్యూహాలను రూపొందించడం ప్రారంభించాయి. మార్కెట్ పరిశోధన సంస్థ కౌంట్‌పాయింట్ ప్రకారం, గ్లోబల్ డ్రైవర్‌లెస్ కార్ మార్కెట్ 2019లో $9.85 బిలియన్లకు చేరుకుంది మరియు 2025 నాటికి ప్రపంచ డ్రైవర్‌లెస్ కార్ మార్కెట్ $55.6 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా. 21వ శతాబ్దం ప్రారంభంలోనే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక కంపెనీలు డ్రైవర్‌లెస్ కార్ల ప్రారంభ రూపాన్ని ప్రారంభించాయి మరియు ట్రాఫిక్ జామ్‌లు, యాక్సిడెంట్ రిహార్సల్ మరియు కాంప్లెక్స్ సెక్షన్‌ల వంటి బహుళ అప్లికేషన్ దృశ్యాలకు ఉత్పత్తులను వర్తింపజేశాయి. డ్రైవర్‌లేని కార్లు ఆన్-బోర్డ్ సెన్సింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా రహదారి పరిస్థితులను విశ్లేషిస్తాయి, మార్గాలను ప్లాన్ చేయడానికి క్లౌడ్ కంప్యూటింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు వాహనాన్ని గమ్యాన్ని చేరుకోవడానికి వాహనాన్ని నియంత్రించడానికి కృత్రిమ మేధస్సును ఉపయోగిస్తాయి, ఇది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో విఘాతం కలిగించే ఆవిష్కరణ సాంకేతికత.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, SHACMAN హెవీ ట్రక్ తయారీ, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry మరియు ఇతర ప్రముఖ సంస్థలు సాంకేతిక ప్రయోజనాలతో తెలివైన ట్రక్కుల రంగంలో ప్రయత్నాలు చేస్తూనే ఉన్నాయి మరియు ట్రక్కు రవాణా ప్రక్రియలో వాహనాల జడత్వం పెద్దది, బఫర్ సమయం పొడవుగా ఉంటుంది, ఇంటెలిజెంట్ టెక్నాలజీ ప్రక్రియ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆపరేషన్ మరింత కష్టం. అసంపూర్ణ గణాంకాల ప్రకారం, చైనా 50 కంటే ఎక్కువ మైనింగ్ డ్రైవర్‌లెస్ ప్రాజెక్ట్‌లను ప్రారంభించింది, బొగ్గు యేతర గనులు, మెటల్ గనులు మరియు ఇతర దృశ్యాలను కవర్ చేస్తుంది మరియు 300 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను నడుపుతోంది. మైనింగ్ ప్రాంతాలలో డ్రైవర్‌లెస్ ట్రక్కు రవాణా మైనింగ్ కార్యకలాపాల సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు మైనింగ్ సిబ్బంది భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది మరియు ట్రక్ పరిశ్రమలో డ్రైవర్‌లెస్ టెక్నాలజీ యొక్క వ్యాప్తి రేటు భవిష్యత్తులో మరింత మెరుగుపడుతుంది, పరిశ్రమ యొక్క అధిక-నాణ్యత అభివృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తుంది.